| TYP |
Bauzeit |
PS |
Motor |
Zyl. |
Kühl. |
Hubr. |
km/h
|
Anz.(ca.) |
Hinweise |
| Ideal |
1927 |
6-8 |
Ilo Benzin |
1 |
W |
0,9 |
? |
? |
selbstfahrender Anhänger |
| Samson 12 |
1929-? |
12 |
Ilo Benzin od. Güldner-Diesel |
1 |
W |
1,1 |
? |
25 (?) |
selbstfahrender Mäher |
| Samson 11 |
1931 |
11 |
Deutz F1M214 |
1 |
W |
1,1 |
? |
105 |
selbstfahrender Mäher |
| Samson 14 |
1933 |
14 |
Ilo Benzin |
1 |
L |
1,1 |
? |
90 |
selbstfahrender Mäher |
| Samson II |
1936 |
11 |
Deutz Verdampfer |
1 |
W |
1,1 |
? |
100 |
selbstfahrender Mäher |
| D 37 |
1936-43 |
20 |
Deutz F2M414 |
2 |
W |
2,2 |
12 |
90 |
erster Serien-Schlepper |
| D 11 /377 |
1938-43 |
11 |
Deutz F1M414 |
1 |
W |
1,1 |
15 |
72 |
schon 15 km/h (damals üblich 6-8 km/h) |
| D 40 alt |
1938-49 |
22 |
Deutz F2M414 |
2 |
W |
2,2 |
20 |
350 |
schon 20 km/h (damals üblich 6-8 km/h) |
| L 25 |
1942-45 |
25 |
Deutz (Generator) |
2 |
W |
4,6 |
20 |
165 |
Holzgas-Schlepper |
| D 47 /I |
1949-51 |
22 |
Deutz F2M414 |
2 |
W |
2,2 |
20 |
440 |
den D 47 gab es in 3 Ausführungen |
| D 47 /II |
1949-51 |
25 |
Deutz F2M414 |
2 |
W |
2,2 |
22 |
180 |
den D 47 gab es in 3 Ausführungen |
| D 47 /III |
1949-52 |
28 |
MWM KDW415Z |
2 |
W |
2,6 |
22 |
85 |
den D 47 gab es in 3 Ausführungen |
| D 28 |
1949-57 |
28 |
MWM KDW715Z |
2 |
W |
2,9 |
24 |
140 |
ähnl. D 47 / III, etwas anderer Motor |
| D 28 |
(1951-57 ?) |
28 |
Deutz F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
24 |
? |
luftgek. Variante des D 28 ?, sehr selten |
| D 12 |
1951-57 |
12 |
MWM KDW12E |
1 |
W |
0,9 |
19 |
2400 |
kleinster Hela-Schlepper |
| D 12 (L) |
1953-57 |
12 |
MWM AKD12E |
1 |
L |
0,95 |
19 |
2700 |
luftgekühlte Variante des D12 |
| D 14 S |
1949-50 |
14 |
MWM KDW215E |
1 |
W |
1,3 |
18 |
130 |
Begründer der typischen Hela-Baureihen |
| D 14 |
1950-52 |
14-15 |
MWM KDW415E |
1 |
W |
1,3 |
20 |
750 |
ab hier modernisierte Motorvariante |
| D 15 + 215 |
1952-56 |
15 |
MWM KDW415E |
1 |
W |
1,3 |
20 |
1200 |
D 215 teils anderes Getriebe + Bleche |
| D 18 (alt) |
1950-53 |
18 |
MWM KDW615E |
1 |
W |
1,5 |
18 |
410 |
mit Hurth - Getriebe |
| D 18/II |
1951-53 |
18-20 |
MWM KDW615E |
1 |
W |
1,5 |
19 |
370 |
kräftiger 1-Zyl.mit Hurth - Getriebe |
| D 18 (S) |
1951-53 |
18-20 |
MWM KDW615E |
1 |
W |
1,5 |
20 |
7 |
Schmalspurversion vom D 18 |
| D 20 |
1950-53 |
20 |
MWM KDW615E |
1 |
W |
1,5 |
21 |
80 |
sehr selten, Hurth-Getriebe |
| DS 15 |
1955-59 |
15 |
MWM KDW415E |
1 |
W |
1,3 |
20 |
310 |
D 15 mit anderem Getriebe |
| D 24/I |
1953-58 |
22 |
MWM KD12Z |
2 |
W |
1,7 |
21 |
470 |
Nachfolger des D 20 |
| D 24/II |
1954-58 |
24 |
MWM KD12Z |
2 |
W |
1,7 |
24 |
190 |
Variante des D 24/I, sonst baugleich |
| D 24 (L) |
1954-58 |
22/24 |
MWM AKD12/112Z |
2 |
L |
1,8 |
22 |
430 |
luftgekühlte Variante des D 24 |
| D 24 S |
1955-59 |
22 |
MWM KD12Z |
2 |
W |
1,7 |
20 |
15 |
Schmalspurversion des D 24 |
| D 24 SL |
1955-59 |
24 |
MWM AKD12Z |
2 |
L |
1,8 |
20 |
70 |
Schmalspurversion des D 24, luftgekühlt |
| D 16 |
1951-55 |
17/18 |
MWM KD11Z/KD211Z |
2 |
W |
1,3 |
20 |
800 |
2-Zyl. - Äquivalenzmodell zum D 15 |
| D 16 (L) |
1954-58 |
17 |
MWM AKD311Z |
2 |
L |
1,4 |
20 |
720 |
luftgekühlte Variante des D 16 |
| D 16 (SL) |
1955-59 |
17 |
MWM AKD211Z |
2 |
L |
1,4 |
20 |
30 |
Schmalspurversion des D 16, (luftgek.) |
| Varimot |
1954 |
10 |
Faryman TC110 |
1 |
W |
0,8 |
12 |
167 |
kleiner Allrad-Universalschlepper |
| D 117 |
1955-59 |
18 |
MWM KD211Z |
2 |
W |
1,3 |
20 |
850 |
Nachfolger des D 16 |
| D 117 (L) |
1955-59 |
18 |
MWM AKD311Z |
2 |
L |
1,4 |
20 |
780 |
Nachfolger des D 16 (L) |
| D 117 (SL) |
1955-59 |
18 |
MWM AKD311Z |
2 |
L |
1,4 |
20 |
37 |
Schmalspurversion vom D 117 |
| D 36 alt |
1948-52 |
36 |
MWM KDW415D |
3 |
W |
3,6 |
22 |
25 |
erster 3-Zylindertraktor, Vorläufer des D 40 |
| D 30 (L) |
1951-57 |
30 |
Deutz F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
22 |
? |
Vorläufer des D 32 L ? |
| D 32 |
1952-59 |
32 |
MWM KD715Z |
2 |
W |
2,9 |
22 |
70 |
wenig verbreitetes Zwischenmodell |
| D 32 (L) |
1954-57 |
32 |
Deutz F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
22 |
28 |
luftgek. Variante des D 32, sehr selten! |
| D 34 |
1952-55 |
36 |
MWM KD12D |
3 |
W |
2,7 |
20 |
60 |
neues Hela-Getr. für die Leistungsklasse |
| D 36 (neu) |
1955-58 |
36-40 |
MWM KD12D |
3 |
W |
2,7 |
22 |
149 |
seinerzeit zweitgrößter Hela |
| D 36 (L) |
1955-58 |
36 |
MWM AKD 112 D |
3 |
L |
2,7 |
22 |
? |
luftgekühlte Variante des D 36 |
| D 40 |
1952-59 |
40 |
MWM KDW415D |
3 |
W |
3,6 |
25 |
60 |
größter Hela-Schlepper in 50iger Jahren |
| D 120 |
?1953-56? |
20 |
MWM KDW615E |
1 |
W |
1,5 |
20 |
? |
sehr selten, ähnl. D20, jed. Hela-Getriebe |
| Varimot 8 |
1955-59 |
11 |
Faryman TC111 |
1 |
W |
0,8 |
16 |
370 |
kleiner Allrad-Universalschlepper |
| D 115 |
1955-57 |
15 |
MWM KDW415E |
1 |
W |
1,3 |
20 |
530 |
Aufbauvariante des D 15 |
| D 415 /I |
1956-59 |
15 |
Hela AE |
1 |
W |
1,1 |
20 |
1300 |
erster Hela-Motor |
| D 124 |
1956-61 |
24 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
22 |
720 |
erster Hela-2-Zylindermotor |
| D 112 L |
1957-64 |
12 |
MWM AKD12E |
1 |
L |
0,95 |
19 |
2100 |
luftgekühlte Variante des D 112 |
| D 112 |
1957-65 |
12 |
MWM KD12E |
1 |
W |
0,9 |
19 |
1700 |
Nachfolger des D 12 |
| D 18 (neu) |
1957-59 |
18 |
MWM KD211Z |
2 |
W |
1,3 |
20 |
1000 |
Nachfolger D 18 alt, techn. jed. baugl. D 16 |
| D 18 L (neu) |
1957-59 |
18 |
MWM AKD311Z |
2 |
L |
1,4 |
20 |
800 |
luftgekühlte Variante des D 18 (neu) |
| D 18 S (neu) |
1957-59 |
18 |
MWM AKD311Z |
2 |
L |
1,4 |
18 |
30 |
Schmalspurversion des D 18 (neu) |
| D 22 (neu) |
1958 |
20-22 |
MWM KD211Z |
2 |
W |
1,3 |
20 |
3 |
erfolglose Versuchsvariante D 18 |
| D 215 |
1957-63 |
15,5 |
Hela AE |
1 |
W |
1,1 |
20 |
1400 |
ähnl. D 415 / I |
| D 22 |
1957-59 |
22 |
MWM KD112Z |
2 |
W |
1,7 |
20 |
540 |
gedrosselte Variante des D 24 /III |
| D 22 (L) |
1957-59 |
22 |
MWM AKD112Z |
2 |
L |
1,8 |
20 |
560 |
gedrosselte Variante des D 24 /III, luftgek. |
| D 24 /III |
1957-62 |
24 |
MWM KD112Z |
2 |
W |
1,7 |
22 |
350 |
Nachfolger des D 24 /I + II |
| D 128 |
1958-64 |
28 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
24 |
630 |
stärkere Variante des D 124 |
| D 128 (S) |
1958-64 |
28 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
21 |
24 |
Schmalspurversion des D 128 |
| D 30 |
1958-65 |
30 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
24 |
170 |
verst. Var. des D 128, teils anderes Getriebe |
| D 230 |
1959-67 |
30 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
24 |
200 |
Variante des D 30 , etwas schwerer gebaut |
| D 230 (L) |
1959-61 |
30 |
Deutz F2L913S |
2 |
L |
2,1 |
24 |
45 |
luftgek. Variante des D 230, selten |
| D 232 |
1959-64 |
32-34 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
24 |
550 |
Motor wie D 128, jedoch anderes Getriebe |
| D 415 /II |
1959-65 |
15,5 |
Hela AE |
1 |
W |
1,1 |
20 |
1100 |
Nachfolger des D 415 / I |
| D 415 L |
1959-63 ? |
15 |
MWM ? |
1 |
L |
1 ? |
20 |
10 ? |
luftgekühlte Variante des D 415/II ? |
| DL 115/133 |
1959-65 ? |
17 |
Hela ALE |
1 |
L |
1,1 |
20 |
20 ? |
helaeigener luftgekühlter Motor |
| Varimot II |
1959-71 |
14 |
Faryman TL114 |
1 |
L |
1,2 |
16 |
460 |
kleiner Allrad-Universalschlepper |
| D 38 |
1959-64 |
38-45 |
Hela AD |
3 |
W |
3,3 |
24 |
770 |
erster Hela-3-Zylindermotor |
| D 45 |
1960-65 |
45 |
Hela AD |
3 |
W |
3,3 |
25 |
650 |
weitgehend baugleich mit D 38 |
| D 225 |
1961-67 |
25 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
21 |
1400 |
Nachfolger des D 124 |
| D 220 |
1962-64 |
20 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
20 |
120 |
gedrosselte Variante des D 225 |
| D 334 |
1962-64 |
34 |
Hela AD |
3 |
W |
3,3 |
22 |
240 |
abgespeckte Variante des D 38 |
| D 340 |
1965-68 |
40 |
Hela AD |
3 |
W |
3,3 |
28 |
450 ? |
Nachfolger des D 38 |
| D 348 |
1962-67 |
48 |
Hela AD |
3 |
W |
3,3 |
30 |
440 |
etwas verstärkte Variante des D 45 |
| D 420 |
1964-69 |
20 |
MWM KD1105Z |
2 |
W |
1,5 |
20 |
95 |
Nachfolger des D 220 |
| D 230 /II |
1964-69 |
30 |
Hela AZ |
2 |
W |
2,2 |
24 |
50 |
Schmalspur |
| D 254 |
1966 |
54 |
MWM D 208-4 |
4 |
W |
3,1 |
32 |
39 |
Keine näheren Angaben bekannt |
| D 434 |
1964-69 |
35 |
MWM KD1105D |
3 |
W |
2,3 |
25 |
660 |
Nachfolger des D 334 |
| D 438 |
1964-69 |
40/44 |
MWM |
3 |
W |
2,3 |
28 |
? |
stärkere Version des D 434 ? |
| D 534 |
1967-69 |
35 |
MWM KD1105D |
3 |
W |
2,3 |
25 |
210 |
neuere Version des D 434 |
| D 385 |
1967-75 |
40 |
MWM KD1105D |
3 |
W |
2,3 |
24 |
46 |
Schmalspur |
| D 540 |
1967-69 |
40 |
HELA AD |
3 |
W |
3,3 |
28 |
590 |
Nachfolger des D 38 / Var. D 340 |
| D 545 |
1967-71 |
45 |
HELA AD |
3 |
W |
3,3 |
30 |
170 |
Nachfolger des D 45 |
| D 548 |
1967-75 |
48 |
HELA AD |
3 |
W |
3,3 |
32 |
440 |
weitgehend baugleich mit D 545 |
| D 548 A |
1967-75 |
48 |
HELA AD |
3 |
W |
3,3 |
32 |
175 |
Allradversion vom D 548 |
| D 416 |
1966-71 |
16 |
MWM D 301-2 |
2 |
L |
1,0 |
20 |
40 |
später Kleinschlepper |
| D 527 N |
1969-77 |
24 |
MWM D 208-2 |
2 |
W |
1,5 |
24 |
110 |
Nachfolger des D 420 |
| D 527 |
1969-79 |
27 |
MWM D 208-2 |
2 |
W |
1,5 |
26 |
120 |
Ausf. des D 527 N mit Schnellgang |
| D 534 |
1969-75 |
34 |
MWM D 208-3 |
3 |
W |
2,3 |
28 |
140 |
Nachfolger des D 230 |
| D 538 |
1969-75 |
40 |
MWM D 208-3 |
3 |
W |
2,3 |
28 |
93 |
Nachfolger des D 434 |
| D 538 A |
1969-75 |
40 |
MWM D 208-3 |
3 |
W |
2,3 |
28 |
70 |
Allradversion des D 538 |