Aufgrund der enormen Vielzahl an Traktortypen und Varianten, die bei Deutz, als einem der bedeutendsten Traktor- und Dieselmotorenbauer weltweit, im Laufe der Jahrzehnte entwickelt wurden, dürfte es schwierig werden, hier eine wirklich lückenlose und vollständige Tabelle zusammen zu stellen. Jedoch kann die hier entstehende Liste einen schnellen Überblick über die meisten der für den Oldtimerfreund wichtigen Modelle bieten. Auch dieser Tabelle liegen vornehmlich die Daten der alten ITC - Schäfer - Liste zugrunde, die stellenweise noch mit anderen Informationsquellen ergänzt wurden, soweit dies möglich war. Dadurch berücksichtigt diese Tabelle auch nur die Schleppertypen, die bis etwa 1980 auf den Markt kamen, weil jüngere Konstruktionen in der ITC - Schäfer - Liste nicht enthalten sind. Das trifft damit aber ziemlich genau den Kern der Old- und Youngtimerfreunde und dürfte für den hiesigen Bedarf ausreichen. Insbesondere die Stückzahlangaben aus der ITC-Liste scheinen mir im Fall DEUTZ recht fragwürdig, zumal sie dort nur nachträglich per Hand eingetragen wurden. Trotzdem wurden sie hier mal mit einem großen Fragezeichen versehen übernommen.
TYP |
Bauzeit |
PS |
Motor |
Zyl. |
Kühl. |
Hubr. |
km/h |
Anz.(ca.) |
Hinweise |
MTH |
1927-1931 |
14 |
MTH 222 |
1 |
W / V |
2,9 |
6 |
? |
erstes "Vormodell" |
MTZ 120 |
1929-1932 |
27 |
MTZ |
2 |
w |
5,7 |
8 |
? |
aW. auch schon mit Verdeck |
MTZ 220 |
1932-1934 |
30 |
MTZ |
2 |
W |
5,7 |
10 |
? |
auch als Straßentraktor |
MTZ 320 |
1934-1937 |
36 |
MTZ |
2 |
W |
5,7 |
11 |
? |
auch als Straßentraktor |
F2M315 |
1934-1942 |
28 |
F2M315 |
2 |
W |
3,4 |
18 |
3.900 |
erster Deutz in Blockbauweise "Stahldeutz" |
F1M414 |
1936-1951 |
11/12 |
F1M414 |
1 |
W |
1,1 |
8/15 |
17.500 |
der erste echte "Bauernschlepper", *1) |
F2M317 |
1935-1942 |
30 |
F2M317 |
2 |
W |
3,8 |
20 |
2.000 |
verstärke Version des F2M315 |
F3M317 |
1935-1942 |
45 |
F3M317 |
3 |
W |
5,7 |
20/25 |
5.200 |
erster 3-Zylinder, auch Straßenschlepper *2) |
F2M417 |
1941-1953 |
35 |
F2M417 |
2 |
W |
3,8 |
21 |
7.000 |
Nachfolger von der 315er und 317er |
F3M417 |
1942-1952 |
50 |
F3M417 |
3 |
W |
5,7 |
21/28 |
9.000 |
Nachf. v. F3M317, auch Straßenschlepper *2) |
F1L514 / 50 |
1950-51 |
15 |
F1L514 |
1 |
L |
1,3 |
16 |
3.500 |
erster luftgekühlter Deutz |
F1L514 / 51 |
1951-57 |
15 |
F1L514 |
1 |
L |
1,3 |
23 |
29.000 |
modernisierte, endgültige Variante des F1L514 |
F2L514 / 50 |
1950-53 |
28 |
F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
20 |
2.300 |
erster luftgekühlter Zweizylinder-Deutz |
F2L514 / 53 |
1953-57 |
30 |
F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
21 |
12.000 |
modernisierte Variante des F2L514 |
F2L514 / 54 |
1954-56 |
30 |
F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
20 |
6.700 |
Variante mit Deutz - Getriebe |
F2L514 / 4a |
1955-62 |
30 |
F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
21 |
9.500 |
weitere Getriebe - Variante |
F2L514 / 6 |
1955-59 |
34 |
F2L514 |
2 |
L |
2,7 |
21 |
7.000 |
stärkere Variante + Motorzapfwelle |
F3L514 / 51 |
1951-56 |
42 |
F3L514 |
3 |
L |
4 |
20/28 |
13.000 |
erster luftgekühlter Dreizylinder, *2) |
F3L514 / 6 |
1956-58 |
45 |
F3L514 |
3 |
L |
4 |
20/28 |
8.900 |
Variante mit ZF-Getriebe, PS, *2) |
F3L514 / 7 |
1958-64 |
50/52 |
F3L514 |
3 |
L |
4 |
22/30 |
14.300 |
letzte Variante, *2) |
F4L514 |
1952-57 |
60 |
F4L514 |
4 |
L |
5,3 |
28 |
3.300 |
seinerzeit stärkster Deutz, *2 |
F4L514 / 7 |
1957-65 |
65 |
F4L514 |
4 |
L |
5,3 |
25/32 |
180 |
verstäkte Version, *2) |
F1L514 P |
1951-55 |
15 |
F1L514 |
1 |
L |
1,3 |
16 |
300 |
Schmalspurschlepper auf Basis des F1L514 |
F1L612 / 4 |
1952-58 |
11 |
F1L612 |
1 |
L |
0,8 |
16 |
22.000 |
erster luftgekühlter 11er-Kleinschlepper mit neuem Motor |
F2L612 / 4 |
1952-56 |
22 |
F2L612 |
2 |
L |
1,5 |
20/28 |
16.500 |
seinerzeit neues "MIttelklsassemodell" *3) |
F2L612 / 5 |
1956-58 |
24 |
F2L612 |
2 |
L |
1,5 |
20 |
9.000 |
geänderte Getriebeabstufung, verstärkter Motor |
F2L612 / 6 |
1956-58 |
18 |
F2L612 |
2 |
L |
1,5 |
20 |
25.000 |
vereinfachte, preiswertere Variante |
F1L612 P |
1955-59 |
11 |
F1L612 |
1 |
L |
0,8 |
14 |
200 |
Schmalspurversion des luftgek. 11ers |
F2L612 P |
1956-59 |
24 |
F2L612 |
2 |
L |
1,5 |
16 |
650 |
Schmalspurversion des F2L612 |
F1L712 |
1958-60 |
13 |
F1L712 |
1 |
L |
0,9 |
20 |
8.000 |
Nachfolger des F1L612 m. modernisierter Motorbaureihe |
D 15 |
1959-64 |
14 |
F1L712 |
1 |
L |
0,9 |
20 |
20.000 |
Weiterentwicklung auf Basis des F1L712 |
D 15 P |
1959-65 |
14 |
F1L712 |
1 |
L |
0,9 |
16 |
750 |
Schmalspurschlepper auf Basis des D 15 |
D 25 |
1958-59 |
20 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
19.600 |
Nachfolger des F2L612/6 mit dem mod. Motor |
D 25 S |
1957-59 |
25 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
22 |
17.000 |
Nachfolger des F2L612/4 und /5 mit dem mod. Motor |
D 25.1 |
1959-60 |
20 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
18.000 |
Nachfolger des D 25 |
D 25.1S |
1959-60 |
25 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
22 |
7.200 |
Nachfolger des D 25 S |
D 25.2 |
1960-63 |
22 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
5.600 |
Nachfolger des D 25 mit anderem Getriebe |
D 30 |
1960-63 |
28 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
18.500 |
Nachfolger des D 25.1 S |
D 30 S |
1960-63 |
28 |
F2L712 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
12.000 |
wie D 30, jedoch zusätzl. mit Doppelkupplung |
D 40 |
1958-60 |
35 |
F3L712 |
3 |
L |
2,6 |
22 |
6.700 |
erster mit dem moderneren 3-Zyl, teils noch alte Haube |
D 40 S |
1958-60 |
38 |
F3L712 |
3 |
L |
2,6 |
20/28 |
5.000 |
verstärkte Version, wahlw. auch mit Schnellgang *2 |
D 40 L |
1960-63 |
35 |
F3L712 |
3 |
L |
2,6 |
20 |
23.000 |
leichtere Version des D 40 mit anderem Getriebe |
D 40.1 |
1960-63 |
35 |
F3L712 |
3 |
L |
2,6 |
20 |
8.400 |
modernisierte Version des D 40 |
D 40.1S |
1959-63 |
38 |
F3L712 |
3 |
L |
2,6 |
22 |
7.000 |
modernisierte Version des D 40 S |
D 50 |
1960-63 |
46 |
F4L712 |
4 |
L |
3,4 |
24 |
11.500 |
erster Deutz mit dem modernen Vierzyl. |
D 50.1S |
1962-63 |
52 |
F4L712 |
4 |
L |
3,4 |
20/27 |
11.000 |
mit anderem Getriebe, wahlw. mit Schnellgang *2 |
D 55 |
1962-64 |
52 |
F4L712 |
4 |
L |
3,4 |
20/27 |
? |
D 50-Variante vorw. f. Export, weitg. baugleich D 50.1S |
D 25.2neu |
1963-1964 |
22/24 |
F2L812 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
2.000 |
D 25.2-Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 30 neu |
1962-64 |
28 |
F2L812 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
3.100 |
D 30-Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 30 S neu |
1962-64 |
28 |
F2L812 |
2 |
L |
1,7 |
20 |
1.500 |
D 30 S-Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 30 P |
1964-66 |
28/30 |
F2L812 |
2 |
L |
1,7 |
18/24 |
800 |
Schmalspurvariante des D 30 |
D 40 P |
1964-66 |
35/38 |
F3L812 |
3 |
L |
2,6 |
20/24 |
600 |
Schmalspurvariante des D 40 |
D 40 L neu
|
1963-64
|
35
|
F3L812
|
3
|
L
|
2,6
|
20
|
2.500
|
D 40 L - Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 40.1S neu
|
1963-64
|
38
|
F3L812
|
3
|
L
|
2,6
|
22
|
1.700
|
D 40.1s - Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 50.1S neu
|
1963-64
|
52
|
F4L812
|
4
|
L
|
3,4
|
20/27
|
1.500
|
D 50.1S - Variante mit neuem Motor d. 812er-Reihe |
D 80
|
1964
|
80/82
|
F6L812
|
6
|
L
|
5,1
|
26
|
900
|
erster 6 Zyl.-Schlepper von Deutz
|
D 55
|
1964
|
55
|
F4L812
|
4
|
L
|
3,4
|
28
|
?
|
verst. Variante für Export vom D 50.1S neu
|
D 2505
|
1964-68
|
22
|
F2L812S
|
2
|
L
|
1,7
|
20
|
9.200
|
Nachfolger des D 25 neu
|
D 3005
|
1964-68
|
28
|
F2L812S
|
2
|
L
|
1,7
|
20
|
16.800
|
Nachfolger des D 30 S neu
|
D 4005
|
1964-68
|
35
|
F3L812S
|
3
|
L
|
2,6
|
20/26
|
12.000
|
Nachfolger des D 40.L/S neu mit etl. Verbesserungen
|
D 4505
|
1965-68
|
38/42
|
F3L812S
|
3
|
L
|
2,6
|
25
|
2.200
|
neues Zwischenmodell, als Ersatz für D 40.1Sneu
|
D 5005
|
1965-67
|
45
|
F4L812S
|
4
|
L
|
3,4
|
25
|
4.900
|
ebenfalls mehr als Zwischenmodell gedacht
|
D 5005 neu
|
1967-68
|
45
|
F4L812S
|
4
|
L
|
3,4
|
27
|
3.400
|
Nachfolger vom D 5005 mit neuem Getriebe
|
D 5505
|
1965-68
|
52
|
F4L812S
|
4
|
L
|
3,4
|
20/27
|
7.500
|
Nachfolger des D 50.1.S mit verbessertem Motor
|
D 6005
|
1967
|
58
|
F4L812S
|
4
|
L
|
3,4
|
28
|
3.600
|
Einstieg in die 60-PS-Zwischenklasse
|
D 8005
|
1965-67
|
80
|
F6L812D
|
6
|
L
|
5,1
|
28
|
2.700
|
Nachfolger des D 80
|
D 9005
|
1967
|
85/90
|
F6L812D
|
6
|
L
|
5,1
|
28
|
1.200
|
Vorstoß in die 90 PS - Klasse
|
D 3005 P
|
1965-68
|
28
|
F2L812S
|
2
|
L
|
1,7
|
18/24
|
?
|
Schmalspurversion des D 3005
|
D 4005 P
|
1965-68
|
35/38
|
F3L812S
|
3
|
L
|
2,6
|
20/24
|
?
|
Schmalspurversion des D 4005
|
D 5005 P
|
1967
|
45/52
|
F4L812S
|
4
|
L
|
3,4
|
20/24
|
?
|
Plantagenversion (Halbschmalspur) des D 5005
|
D 5505 T
|
1967
|
104
|
2xF4L812S
|
2x4
|
L
|
2x3,4
|
27
|
?
|
Tandem - Doppelschlepper mit 2 Motoren
|
Unisuper
|
1967-69
|
40
|
F3L812D
|
3
|
L
|
2,6
|
22
|
150
|
Geräteträger in Kooperation mit Eicher
|
D 2506
|
1968-74
|
24
|
F2L912
|
2
|
L
|
1,9
|
25
|
15.000
|
ab hier moderne eckige Haube, Nachfolger v. D 2505
|
D 3006
|
1968-79
|
30
|
F2L912
|
2
|
L
|
1,9
|
24
|
20.000
|
Nachfolger des D 3005
|
D 4006
|
1968-82
|
35
|
F3L912
|
3
|
L
|
2,8
|
26
|
23.000
|
Nachfolger des D 4005
|
D 4006 A
|
1969-82
|
35/38
|
F3L912
|
3
|
L
|
2,8
|
26
|
?
|
Allradversion von D 4006
|
D 5006
|
1968-74
|
48
|
F3L912
|
3
|
L
|
2,8
|
27
|
17.000
|
Nachfolger des D 4505
|
D 5006 A
|
1968-74 |
48 |
F3L912 |
3 |
L |
2,8 |
27 |
*4)
|
Allradversion von D 5006
|
D 5506 |
1969-75 |
52 |
F4L912 |
4 |
L |
3,8 |
27 |
13.000 |
Nachfolger des D 5005 |
D 5506 A
|
1969-75 |
52 |
F4L912 |
4 |
L |
3,8 |
27 |
*4) |
Allradversion von D 5506
|
D 6006 |
1968-72 |
62 |
F4L912 |
4 |
L |
3,8 |
28 |
10.500
|
Nachfolger des D 6005
|
D 6006 A
|
1968-72 |
62 |
F4L912 |
4 |
L
|
3,8
|
28
|
*4)
|
Allradversion von D 6006
|
D 7006
|
1970-72
|
67
|
F4L912
|
4
|
L
|
3,8
|
28
|
3.700
|
neues Zwischenmodell
|
D 7006 A
|
1970-72 |
67/70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
28
|
*4)
|
Allradversion von D 7006
|
D 7506
|
1968-71
|
75
|
F6L912
|
6
|
L
|
5,7
|
28
|
4.500
|
Neueinführung als kleiner 6-Zyl.-Traktor
|
D 7506 A
|
1968-71 |
75 |
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
28
|
*4)
|
Allradversion von D 7506 |
D 8006
|
1970-72
|
80
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
28
|
6.800
|
Nachfolger des 8005
|
D 8006 A
|
1970-72 |
80
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
28
|
*4)
|
Allradversion von D 8006
|
D 9006
|
1968-70
|
92
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
5.500
|
Nachfolger des D 9005
|
D 9006 A
|
1968-70 |
92
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
*4)
|
Allradversion von D 9006
|
D 10006
|
1970-72
|
100
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
4.200
|
Nachfolger des D 9006
|
D 10006 A
|
1970-72 |
100 |
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
*4)
|
Allradversion von D 10006
|
D 12006 (A)
|
1970-72
|
120
|
F6L912T |
6
|
L
|
5,7
|
32
|
1.300
|
Erster Deutz mit Turbo-Dieselmotor, generell Allrad
|
D 16006
|
1972-75
|
160
|
F8L413V |
8
|
L
|
11,3
|
40
|
?
|
Erster 8 - Zyl. DEUTZ-Traktor
|
D 3006 P
|
1969-73
|
28/32
|
F2L912
|
2
|
L
|
1,9
|
20
|
750
|
Schmalspurversion des D 3006
|
D 4006 P
|
1968-82
|
35/38
|
F3L912
|
3
|
L
|
2,9
|
25
|
800
|
Schmalspurversion des D 4006
|
D 6006 neu
|
1972-74
|
62
|
F4L912
|
4
|
L
|
3,8
|
32
|
1.700
|
überarbeitete Version des D 6006
|
D 6006 A neu |
1972-75
|
62
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
32
|
3.800
|
überarbeitete Version des D 6006 - Allrad
|
D 7006 neu
|
1972-74
|
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
32
|
1.300
|
überarbeitete Version des D 7006 |
D 7006 A neu |
1972-75 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
32
|
4.400
|
überarbeitete Version des D 7006 - Allrad |
D 8006 neu
|
1972-78
|
80
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
950
|
überarbeitete Version des D 8006
|
D 8006 A neu |
1972-78 |
80
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
30
|
2.400
|
überarbeitete Version des D 8006 - Allrad
|
D 10006 neu
|
1972-78 |
100
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
31
|
300
|
überarbeitete Version des D 10006
|
D 10006 A neu
|
1972-78 |
100
|
F6L912 |
6
|
L
|
5,7
|
31
|
3.700
|
überarbeitete Version des D 10006 - Allrad
|
D 13006 (A)
|
1972-79
|
120
|
BF6L912
|
6
|
L
|
5,7
|
32
|
4.100
|
Nachfolger von D 12006, generell Allrad
|
D 4506
|
1974-81
|
40
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
13.500
|
neues Zwischenmodell
|
D 4506 A
|
1974-81 |
40
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
*4)
|
Allradversion von D 4506
|
D 5206
|
1974-81 |
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
17.900
|
Nachfolger des D 5006
|
D 5206 A
|
1974-81 |
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
*4)
|
Allradversion von D 5206
|
D 6206
|
1974-81 |
58
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
26
|
4.600
|
Nachfolger des D 5506
|
D 6206 A
|
1974-81 |
58
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
26
|
*4)
|
Allradversion von D |
D 6806
|
1974-81 |
68
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
30
|
4.200
|
Nachfolger des D 6006
|
D 6806 A
|
1974-81 |
68
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
30
|
*4)
|
Allradversion von D |
D 7206
|
1974-81 |
72
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
32
|
6.200
|
Nachfolger des D 7006
|
D 7206 A
|
1974-81 |
72
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
32
|
*4)
|
Allradversion von D 7206
|
D 4206 V
|
1973-75
|
45/50
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
24
|
?
|
Schmalspurschlepper zus. mit Fendt
|
D 2807
|
1982-89
|
29
|
F2L912
|
2
|
L
|
1,9
|
25
|
7.500
|
Nachfolger des D 3006
|
D 3607
|
1982-89
|
34
|
F2L912 |
2
|
L
|
1,9
|
27
|
11.800
|
neues Zwischenmodell
|
D 4007
|
1980-84
|
35
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
25
|
9.300
|
Nachfolger des D 4006
|
D 4007 P
|
1980-85 |
35
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
25
|
?
|
Schmalspurversion des D 4007
|
D 4507
|
1980-90
|
40
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
15.000
|
Nachfolger des D 4506
|
D 4507 A
|
1980-90 |
40
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
*4)
|
Allradversion von D 4507
|
D 4507 C
|
1980-85 |
40
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
26
|
*4)
|
Version mit Spezialkabine
|
D 4807
|
1980-85 |
45
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
3.500
|
neues Zwischenmodell
|
D 4807 A
|
1980-85 |
45
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
*4)
|
Allradversion von D 4807
|
D 4807 C
|
1980-85 |
45
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 5207
|
1980-85 |
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
7.200
|
Nachfolger des D 5206
|
D 5207 A
|
1980-85 |
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
*4) |
Allradversion von D 5207
|
D 5207 C
|
1980-85 |
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
27
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 5007 P
|
1983-87
|
51
|
F3L912 |
3
|
L
|
2,8
|
24
|
?
|
Schmalspurversion des D 4507
|
D 6007
|
1982-85
|
57
|
F3L913 |
3
|
L
|
3,1
|
26
|
4.600
|
neues Modell als kräftiger 3-Zyl.
|
D 6007 A
|
1982-85 |
57
|
F3L913 |
3
|
L
|
3,1
|
26
|
*4) |
Allradversion von D 6007
|
D 6007 C
|
1982-85 |
57
|
F3L913 |
3
|
L
|
3,1
|
26
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 6207
|
1981-82
|
60
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
2.800
|
Nachfolger des D 6206
|
D 6207 A
|
1981-82 |
60
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Allradversion von D 6207
|
D 6207 C
|
1981-82 |
60
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 6507
|
1982-85
|
62
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
5.600
|
Nachfolger des D 6207
|
D 6507 A
|
1982-85 |
62
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Allradversion von D 6507
|
D 6507 C
|
1982-85 |
62
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 6807
|
1981-82 |
67
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
1.400
|
Nachfolger des D 6806
|
D 6807 A
|
1981-82 |
67
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Allradversion von D 6807
|
D 6807 C
|
1981-82 |
67
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 6907 (A)
|
1983-84
|
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
700
|
Sonderversion von D 6207, generell Allrad
|
D 6907 CA
|
1983-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 7007
|
1983-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
4.000
|
vorw. Exportversion des D 6807
|
D 7007 A
|
1983-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Allradversion von D 7007
|
D 7007 C
|
1983-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 7207 (A)
|
1981-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
|
Nachfolger des D 7206, generell Allrad
|
D 7207 C
|
1981-84 |
70
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8 |
32
|
*4) |
Version mit Spezialkabine |
D 6507 P
|
1983-86
|
62
|
F4L912 |
4
|
L
|
3,8
|
26
|
250
|
Plantagenversion (Halbschmalspur)
|
D 7807
|
1981-84
|
75
|
F4L913 |
4
|
L
|
4,1
|
32
|
610
|
Nachfolger des D 7207
|
D 7807 A
|
1981-84 |
75
|
F4L913 |
4
|
L
|
4,1
|
32
|
4.700
|
Allradversion von D 7807
|
D 7807 C
|
1981-84 |
75
|
F4L913 |
4
|
L
|
4,1
|
32
|
?
|
Version mit Spezialkabine |